3月29日，中集集团举行业绩说明会透露，该集团2022年全年营收约1415亿元，尽管比上一年的历史最高点有所回落，但仍为历史第二高水平；净利润达46亿元，比2021年的历史高位出现回落，但仍优于2020年及之前水平。
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中集业绩发布会
受全球贸易低迷的影响，在2021年高增长的高位上，中集常规的“恒星”板块集装箱业务出现回调，而中集“卫星”板块的“集装箱+”业务已然进入快速发展期。
“落”“涨”之间看趋势。中集集团董事长兼CEO麦伯良认为，今年下半年集装箱业务将会上升，而未来几年内，冷链物流、模块化建筑等“集装箱+”业务，整体规模将会与集装箱业务规模相当。
集装箱业务今年下半年有望走强
集装箱业务是中集集团主营业务之一。2021年，集装箱海运市场“一箱难求”，行情高涨，中集业绩突出，营收和净利润达到历史最高位，集装箱业务贡献约四成营收。2022年，中集集装箱板块实现营业收入457.11亿元，同比下降约三成，仍占总营收的32.3%。
2022年，中集集装箱业务进入“众星驱动”战略发力期。在保持“恒星”及“卫星”业务销量全球第一的同时，中集在生产制造环节更是通过“数字化车间”和“未来工厂”，持续引领集装箱行业绿色升级，截至目前，其全部干箱及冷箱产线均已完成由油性漆向水性漆的升级更新。
麦伯良表示，集装箱的各个品类中，今年干货箱影响较大，上半年需求不足，大约只有常规年份的1/5，主要是要消化2021年过量的采购，今年下半年将会企稳，明年应该会恢复常态化采购。不过，冷藏箱、特种箱目前保持正常。
“今年下半年，干货箱肯定会比上半年好，但要恢复到常态概率还不太大。”麦伯良预计，今年下半年需求会比上半年增加大概一倍，有望达到常规年份的一半左右。“在价格方面，今年2月份已经开始企稳回升，个人判断价格还会往上走，下半年需求会慢慢回来。”
多点开花亮点频出
除了集装箱板块，2022年，中集车辆板块营收236.21亿元，实现净利润11.14亿元，同比上涨12.75%。能源化工及食品装备板块实现营业收入212.50亿元，同比上升8.82%，净利润10.42亿元，同比上升17.74%。以空港与物流装备和消防与救援设备业务为主营的天达控股营业收入66.72亿元。物流服务板块实现营收293.46亿元。循环载具业务实现营收48.49亿元。海工板块实现营收57.71亿元。
道路车辆业务方面，中集保持全球半挂车销量第一、国内专用车市场排名前列的历史佳绩，“灯塔制造网络”效能持续释放。
能源化工液态食品业务方面，中集实现了“能源装备、化工装备、液态食品装备”三大主要赛道稳定增长。在国际市场，中集携手马士基等绿色事业合作伙伴共拓绿色甲醇燃料市场；在国内市场，中集为船东提供“船舶油改气装备+服务”的一揽子解决方案，完成水上天然气产业的初步布局。
同时，2022年，中集海洋工程业务战略转型效果显著。报告显示，中集积极抢抓海洋油气装备及清洁能源双景气赛道机遇，新签订单量及在手订单量分别同比大增77%、122%，打赢翻身仗；中集来福士获得巴西国油FPSO总包资质及最佳供应商称号，获主流客户认可，跻身国际一流海工企业之列。
空港与物流、消防与救援业务方面，中集进一步夯实空港设备领先优势，正式交付亚洲首台无人驾驶登机桥投用，推动中国机场智慧化革命。
循环载具业务方面，中集紧抓新能源车产销两旺机遇，向动力电池行业龙头供应定制动力电池包装，奠定国内头部市场地位。
构建新兴业务核心竞争力
2022年，中集坚守制造业当家，坚持科技创新自立自强，围绕“冷链、清洁能源、绿水青山、乡村振兴”四大方向发展，将装备制造与服务深度融合，绿色产品、智能制造、数智驱动、资产运营、后市场运维多点开花。
2023年，全球经济前景仍充满挑战，海外通胀尚未完全转向，但国内市场生机勃勃。中集集团明确提出未来的发展愿景，把中集建设成高质量的、受人尊重的世界一流企业，做强做优做大旗下物流及能源装备产业，在市场有需要、行业有短板、中集有能力的领域拓展战略新兴业务，构建抗周期、提升盈利能力的业务组合，行稳致远、基业长青。
据悉，中集集团将继续深化融合物流和能源装备制造及服务优势，聚焦于巩固行业领导者地位，推动集团未来整体业绩的夯实与提升。一方面，将继续夯实装备制造主业，整合上下游产业链资源，提供更多综合一体化服务，并加速推进产品绿色化、数字化、智能化转型升级，通过科技创新打造产品领导力；另一方面，坚持以国家发展战略为导向，抢抓 “智慧物流”、“清洁能源”历史性机遇窗口，拓宽现有优势主业内涵范畴，围绕“冷链” “清洁能源” “绿水青山” “乡村振兴”四大战略主题，构建新兴业务核心竞争力。