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3月28日，蔚来首批第三代换电站正式在全国10座城市同步上线，并开启试运营。此举不仅能进一步丰富蔚来换电站的网络布局，还将大幅提升单个换电站的运行效率。
据了解，从用户体验来看，蔚来第三代换电站有多方面的升级。一是换电平台的高度比二代站降低了100毫米左右，意味着整个车进出站的感受会更好；二是在换电的时候，车辆的换电位置往前移了400毫米，意味着换电的驾驶者坐在车内的视野会更宽广；三是综合全程换电时长来说，时间大约在四分半到四分四十，相比之前缩短了一分钟左右。此外，三代站内部电池仓的结构也做了很大的改进，即同样的占地面积下，电池的仓位数由13个增至21个，日服务次数可达408次，比二代站提升了30%。
在技术方面，三代站的电池充电功率提升了50%，并且能够同时兼容800V的电气架构，并采用全球首创、蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块。模块最高效率达98%，充放电功率达62.5kW，不仅能大幅提升换电站内电池充放电效率，也更节能环保。
第三代换电站还采用了高度柔性的换电机构，能够兼容轴距、轮外侧距不同的多种尺寸车型，未来将会适配更多品牌、车型的接入使用。
“如果用一句话总结第三代换电站，就是体验与效率有一个全面的提升。” 蔚来能源高级副总裁沈斐表示，未来，蔚来还将加大布局换电站网络建设，今年将新增1000座换电站。一部分是增加“电区房”的覆盖率，新增约600座城市内换电站；另一部分，是继续加密高速公路换电网络，新增约400座换电站，以加快九横九纵十九大城市群高速公路换电网络布局，
对于三代站换电站的建设成本，沈斐说，与传统充电桩相比，单根桩的成本会更低，但换电站的效率和收益价值远远超过充电桩。蔚来争取在今年年底之前，再一次提升换电站的充电效率，把目前单向变成双向，让参与电网调节的能力更强，从而助力双碳目标达成。此外，随着今年全自动换电无人值守技术的介入，整个换电站的运营成本还在继续优化中。
从2018年5月20日第一座换电站在深圳落成，到2021年首座二代换电站在北京投运，截至2023年3月23日，蔚来在全国已布局1323座换电站，总换电次数超过了1900万次，最近每天换电次数约为46000次。
截至2023年3月15日，蔚来已在全国布局351座高速公路换电站，形成了五纵三横八大城市群高速换电网络，覆盖了20000公里高速公路。目前，蔚来的高速换电站布局选择在高速公路服务区或与高速公路出入口直线距离1公里以内，主要服务于通过高速公路进行城际出行的蔚来用户。