1月30日晚间，总部在深圳的世界500强企业顺丰控股发布业绩预告，预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润60.5亿元至62.5亿元，同比增加42%至46%，扣非后净利润达52.5亿元至54.5亿元，同比增加186%至197%，基本每股收益1.24元/股-1.28元/股。
2022年，疫情叠加燃油价格上涨、用工成本高企等诸多不利因素对快递物流行业产生了明显的影响，而顺丰聚焦物流主业，采取了一系列精益化管控措施之后，抵御住了不利因素影响，实现了质的有效提升和量的合理增长。
顺丰业绩保持稳中有进增长速度高于行业均值
(资料图)
顺丰的业绩预告显示，扣非后净利润达52.5亿元至54.5亿元，同比增加186%至197%。在2022年各种外部因素不断扰动的情形下，顺丰取得这样的业绩殊为不易。
国家邮政局数据显示，2022年，快递业务收入累计完成10566.7亿元，同比增长2.3%；快递业务量累计完成1105.8亿件，同比增长2.1%。
月度经营数据显示，2022年顺丰控股速运业务业务量达到约110.73亿件，同比2021年增加约5%左右，而其中，四季度业务量稳步提升，2022年12月单月业务量增长23.24%至11.56亿件，更创出年度新高。而市占率从四季度开始稳步升高，2022年10月市占率为9.52%，11月市占率达到10.21%，12月市占率继续走高，达到11.15%，成为2022年1月市占率11.28%之后的年度次高。这表明，顺丰保持了快递业务的稳步发展，增长速度略高于行业均值。
2022年，顺丰持续优化多网融通，整合网点、中转场、干支线运输资源，增强跨业务板块资源协同能力，增强成本管控能力；受益于电商平台去中心化红利，新产品退货件业务增长较快，成为2022年的业务亮点之一；而公司高端快递业务在社零、疫情、淡季压制下仍然保持稳健，体现出压舱石业务的作用，保障其整体业绩向好。业内权威人士认为，从业绩预告的净利润同比增幅来看，顺丰的2022年业绩可圈可点。但是回顾2022年历程，疫情反复带来的阶段性影响、国际空海运市场疲软，增长较快的油价，顺丰的2022年业绩可以说是负重前行，来之不易。
谋当下更谋长远 国内外业务联动不断深化
2021年9月，嘉里物流正式进入到大顺丰体系，顺丰的国际化进程也在逐步深化。尽管2022年国际空海运市场暂时收缩，但顺丰在国际化的布局上还保持了良好的节奏。
2022年7月17日，由顺丰与政府部门共同投资建设的全球第四、亚洲首个专业货运机场——鄂州花湖机场正式投运。因与美国孟菲斯机场属性、定位相似，业内称鄂州花湖机场为“东方孟菲斯”。投运以来，鄂州花湖机场已开通至深圳、上海的全货运航线，开通至北京、上海、重庆、厦门等地7条客运航线。
到2025年，鄂州花湖机场将开通10条左右国际货运航线、50条左右国内航线，货邮吞吐量达到245万吨，形成辐射中国、畅达全球的国际航空货运枢纽。
在鄂州机场投运的同时，顺丰的航空实力也在不断增强。2022年，顺丰航空累计投运9架新运力，全货机数量增长至77架，宽体机比例进一步扩大，机队规模保持领先优势。同时，顺丰航空积极响应市场需求，新增西宁、敦煌、鄂州、包头、拉合尔、纽约等站点，国内外通航站点累计超过90个，“覆盖全国、辐射亚洲、延伸欧美”的货运航线网络稳步完善。
为进一步提升国际航空货运能力，拓展国际市场，顺丰航空加密、优化了东南亚、北美方向的航线排布，陆续开通了“深圳=东京”“宁波=大阪”“成都=拉合尔”“合肥=安克雷奇=亨茨维尔”“杭州=安克雷奇=纽约”等10余条国际航线。1-11月，顺丰航空的国际货运量同比增长超过20%，为中国品牌“出海”、打造自主可控的国际物流供应链、构建双循环新发展格局提供了有力支持。
而随着顺丰航空全货机数量的不断增加，全球航线的不断密集，顺丰时效件业务的护城河进一步加强。业内人士认为，顺丰花湖机场投运将与公司机队配合，通过轴辐式网络提升航网效率，增加时效件竞争力，并降低航网运行成本，有利于其未来国际业务的发展。
华创证券认为，顺丰控股在预期复苏背景下，收入提速+成本优化+鄂州机场转运中心投产，共振效应值得期待。
国家邮政局监测数据显示，2023年春节假期(1月21日至27日)，全国邮政快递业运行情况总体安全平稳，揽收快递包裹约4.1亿件，较2019年同期增长192.9%；投递快递包裹3.3亿件，较2019年同期增长254.8%。随着疫情的结束，快递物流行业在农历新年率先复苏，给2023年行业发展注入强心剂。